Su-57 (“Felon”): el caza furtivo ruso de quinta generación
Origen y desarrollo
El Su-57 (denominado T-50 internamente) es el primer caza furtivo multirole ruso de quinta generación, desarrollado por Sukhoi dentro del programa PAK FA (Perspectivo Complejo de Aviación Frontal) iniciado en 1999.
El primer vuelo del prototipo se realizó el 29 de enero de 2010.
Está diseñado para cumplir roles de superioridad aérea, ataque a tierra, reconocimiento y guerra electrónica, combinando sigilo parcial, maniobrabilidad avanzada (con vectores de empuje) y sistemas modernos de aviónica.
Rusia introdujo el Su-57 en servicio alrededor de 2020, aunque la producción ha sido lenta y limitada.
Especificaciones y características técnicas
Aquí los datos más relevantes del Su-57:
Parámetro Valor aproximado / nota
Tipología Caza furtivo multirrol de 5ª generación
Motores Dos motores AL-41F1 (versión de serie) / desarrollo futuro de motor Izdeliye 30 para versiones avanzadas
Velocidad máxima Mach 2 (alta altitud)
Alcance Aproximadamente 2.000 km para misiones de combate estándar
Techo de servicio ~18.800 m (o similar rango)
Peso máximo al despegue Algunos reportes citan ~34.000 kg
Armamento interno Tiene bahías internas para mantener menor firma radar; puede portar misiles aire-aire, bombas guiadas, misiles de crucero, sistemas antirradiación, etc.
Aviónica y sensores Radar AESA (“Byelka”), sistemas de búsqueda infrarroja (IRST), contramedidas electrónicas integradas, enlace de datos, sistemas de fusión de datos modernos.
Producción Muy limitada; se conoce que Rusia ha construido decenas de unidades (incluyendo prototipos) hasta la fecha.
Operadores, adquisiciones y exportaciones
Operador principal
La Fuerza Aérea de Rusia es hasta ahora el usuario principal del Su-57. Se estima que tiene entre prototipos y unidades de producción decenas de aviones.
Primer cliente extranjero confirmado
En febrero de 2025, Argelia confirmó la compra del Su-57 “Felon”, convirtiéndose en el primer país extranjero que admite públicamente el acuerdo.
Se espera que los primeros ejemplares exportados (versión Su-57E) empiecen a entregarse en 2025.
Versiones de exportación
La versión para exportación se denomina Su-57E y su producción ha entrado en marcha para atender demandas extranjeras.
Rusia ha ofrecido fabricar localmente el avión en India con transferencia de tecnología completa, para que India produzca su propio Su-57.
Interés de otros países
India fue socio inicial del proyecto PAK FA/HAL FGFA pero abandonó su participación, citando deficiencias de rendimiento y otros factores.
Rusia ofreció al Su-57 a India con producción local, tratando de reactivar el interés.
Otros países han sido mencionados como posibles compradores o interesados: Vietnam, Turquía, Emiratos Árabes Unidos. Pero hasta ahora, sin confirmaciones públicas serias.
Precio estimado
Se ha estimado que una unidad del Su-57 puede costar en torno a USD 50 millones en los contratos anunciados.
Comparaciones con el F-35 señalan que este último cuesta bastante más, lo que podría hacer al Su-57 relativamente más atractivo para compradores con presupuestos limitados.
No obstante, esos precios estimados pueden variar mucho según la configuración, armamento, soporte logístico y sanciones.
Operaciones destacadas y uso en combate
En 2018, Rusia desplegó dos prototipos del Su-57 en Siria, en la base aérea de Hmeymim, para pruebas en condiciones de conflicto real.
Aunque hay afirmaciones de que esos Su-57 participaron en misiones sobre posiciones rebeldes (en Guta Oriental, por ejemplo), los detalles oficiales no se han divulgado completamente.
En el conflicto de Ucrania, se ha reportado el uso del Su-57 en algunas misiones, pero no hay confirmaciones fiables de operaciones destacadas o pérdidas documentadas.
Durante la guerra contra Ucrania, algunos Su-57 habrían sido afectados por ataques con drones en bases rusas interiores, según reportes no confirmados públicamente.
Ventajas, desafíos y críticas
Ventajas proyectadas
Capacidad multirrol con buen balance entre combate aéreo y ataque terrestre.
Maniobrabilidad avanzada, gracias a vectores de empuje para combates cercanos.
Stealth parcial y diseño de reducción de firma radar (bahías internas, superficies orientadas).
Potencial de mejoras futuras con el motor Izdeliye 30 y modernizaciones.
Desafíos y críticas
La función furtiva del Su-57 no se considera tan avanzada como la de cazas occidentales como el F-22 o F-35; su capacidad de “invisibilidad” es objeto de debates críticos.
La producción se ha mantenido lenta y poco masiva, dificultando entregas y volumen de flotilla creíble.
Las sanciones internacionales contra Rusia complican la exportación, cadena de suministro, componentes electrónicos y acuerdos con clientes extranjeros.
Para muchos países compradores potenciales, los costos de mantenimiento, logística, piezas de repuesto y soporte técnico pueden superar la ventaja del precio inicial.
